olieforbrug Mazda 6 2,3 Sport og Mazdas underlige antirust behandlingskrav?

jeg har besluttet at købe en Mazda 6 med 6 gear (den faceliftede ikke 1,8'er) næste gang og overvejer en 2,3 Sport da jeg er 26 år og har næsten 6 års accenitet MEN jeg er lidt varm på og der har jeg læst i vurderinger af Mazda 6 (ejer erfaringer) at 2,3'ern (2005-08) kan have en højt olieforbrug der gør at man skal tjekke oliestand hver 1000 km? jeg kan ligeså godt indrømme med det samme at det er nogen jeg kommer til at glemme mht Mazda Danmarks mystiske krav om at bilerne SKAL antirust behandles gennem et Mazda værksted er der nogen hold i dette? (min økonomi er IKKE til at få et autoriseret værksted til at stå for antirust behandlingen)

Du BEHØVES jo ikke at tjekke olie, du kan jo bare skifte motor hver gang den løber tør :-)
Jeg tror kun at du glemmer det een gang.


Vedr. antirustbehandlingen, så kan du jo få den behandlet hvor du ønsker det, det er jo din bil, men rustgarantien udløber jo nok.

Mht. det at huske at tjekke olie - det bliver hurtigt en vane. Jeg gør det ca. hver gang jeg tanker (ca. 1200 km mellem hver tankning), og ca. hver anden gang skal der fyldes en pæn sjat på. Også selvom bilen er ny.

Så gør det til en vane, og tit tjekker folk olie alt for sjældent alligevel :-)

Mvh C S
www.e-bil.dk

H P skrev:
Du BEHØVES jo ikke at tjekke olie, du kan jo bare skifte motor hver gang den løber tør :-)
Jeg tror kun at du glemmer det een gang.


Vedr. antirustbehandlingen, så kan du jo få den behandlet hvor du ønsker det, det er jo din bil, men rustgarantien udløber jo nok.

der er jo 12 års rustgaranti så alle Mazda 6'ere i Danmark har stadig rustgaranti

C S skrev:
Mht. det at huske at tjekke olie - det bliver hurtigt en vane. Jeg gør det ca. hver gang jeg tanker (ca. 1200 km mellem hver tankning), og ca. hver anden gang skal der fyldes en pæn sjat på. Også selvom bilen er ny.

Så gør det til en vane, og tit tjekker folk olie alt for sjældent alligevel :-)

Mvh C S
www.e-bil.dk

så det er ikke nok at få skiftet olie en gang årligt?

har 2,0'ern samme problem med muligt højt olieforbrug?

Nu har jeg dog en VAG-diesel - det var blot som sammenligning, til hvor meget en moderne motor rent faktisk kan bruge :-)

Mvh C S
www.e-bil.dk

Karsten Feddersen skrev:
Hej

Jeg har haft sådan en 6'er med 2,3-motoren og for hver 1000km er i overkanten, men der skal fyldes på for hver ca 5000km. Kører du uden opfyldning mellem to serviceintervaller, så regn med at motoren får en kort levetid. Når man kender bilen godt, så bliver motoren mere metallisk i sin lyd når du nærmer dig en opfyldning. Jeg kunne simpelthen høre på min når den trængte til mere olie, uden at den gik under stregen.

Bemærk, at når olielampen lyser i en 2,3'er, så betyder det STOP NU, sluk motoren og få nogen til at komme med olie. Fortsætter man kan man vist nok vinke farvel til motoren.

Men ellers har Mazda i Flensborg stor ekspertise i at skifte motor på de modeller ;-)

Bilen var vidunderlig og det er en superlækker motor, men du skal have en skriftlig garanti på at motoren aldrig har manglet olie. Jeg kunne vældig godt lide min bil, men ville aldrig købe den brugt.

Med hensyn til rustgarantien, så kræver det et godtkendt behandlingssted. Ikke nødvendigvis deres eget. Pava og Dinitrol er OK. Husk bare at få det årlige rusttjek på et Mazda-værksted. Det er gratis og skal vist nok ramme registreringsdatoen med +-14 dage.

Mvh
Karsten

og det er kun Mazda der må lave de rusttjek? jeg arbejder ved Via Biler Århus Syd (Toyota) ryger rustgarantien hvis det er et ikke Mazda værksted der foretager det årlige rusttjek? har 2,0'ern samme olieproblem som 2,3'ern?

og jeg køre en 10-12.000 om året

Karsten Feddersen skrev:
Nej. Det er specielt for 2,3'eren. Dog bør man stadig tjekke olie med for eksempel 5000km intervaller.

Det der er problemet er, at mange Mazda ejere aldrig har fyldt olie efter. Har selv haft 6 andre Mazdaer og de brugte ikke så meget som en dråbe imellem to service. Desuden er Mazda ejere ofte trofaste overfor mærket, så da de gjorde med 2,3'eren som de har gjort med deres forrige Mazda'er, så stod de af.

Mvh
Karsten

så service hver ½ år vil være en god idé?

hvad er grunden til at 2,3'ern kan have et højt olieforbrug (den behøver jo ikke at have det)?

har 5 gears modellen samme olieproblem som 6 gearsmodellen?

Karsten Feddersen skrev:
Hej

Den er designet sådan. Det er en lavfriktionsmotor, som hjælper på økonomien, men det betyder også at en smule af motorolien når op i forbrændingskammeret. Til gengæld holdt min fint de km/l tal som var lovet.

Motoren er den samme i begge biler uanset antal gear.

Mvh
Karsten

er der lidt lignedende Toyotas Lean Burn teknologi som er i min Avensis 1,8?

kan man sammenligne Mazdas problemer med 2,3 moteren mwd Toyotas problemer med 1,8 VVT-I motoren med oliespild fra motorblokken hvor der er virkelig mange motore der er blevet skiftet? dette var en fabriksfejl

Karsten Feddersen skrev:
Hej

Det er ikke oliespild den oplever, men at olien trænger forbi stemplerne op i forbrændingskammeret og forsvinder den vej. Så helt det samme er det ikke.

Mvh
Karsten

og Mazda fik ikke ordnet dety problem ved facelift?