Hvilken fossil bil?

Hvis man skal købe en ny bil, hvad er så bedste køb inden for benzin/diesel.
Jeg er slet ikke der, hvot jeg vil køre 110 km/t på motorvej, bruge 30 min på en ladestander eller installere eludtag hjemme.
Så venter en omgang på CO2 neutral bil.

Hvad skal man så vælge?
Kørselsbehov 25.000 km/år
80 km/dagligt
4 personer.
Bugdet max 350.000

Overvejet
Honda Civic hydrid
Cupra Leon
Seat Leon
Ford Focus

Om du er klar eller ej, så er der her lidt facts.

indtil fornylig havde vi 2 biler:

1) Mercedes C klasse C200 benzin 2015
Vi købte den i 2016 og den kostede 465.000.
Solgte privat i december og fik 205.000.
Værditab var altså 260.000 kr
Vi kørte 151.000 kr i den på de 6 år.
Service kostede 44.000 kr
Og benzin rendte op i ca 180.000 kr over de 6 år.
Samlet kostede det ca 3,2 kr/km

2) Tesla model 3.
Købte april 2019 for 463.000 kr.
Solgt idag privat til 227.000 kr.
Værdi tab 236.000 kr.
Vi kørte 168.xxx kr på de 4 år.
Service 6400 kr på de år.
Har købt El for ca 35.000 kr
Samlet kostede det ca 1,65 kr/km.

Her er ikke regnet med skifte af sommer vinterhjul og smøring af bremser, for det har de begge fået.

Der er heller ikke regnet med at Tesla'en koster 2500 mere i forsikring om året.


Vil man så lave udregningen på månedsbasis istedet for pr km.
Så koster Teslaen ca 400 kr mere om måneden end Merceren. MEN det er hovedsagligt fordi Merceren brugte 6 år på at køre ca de samme km som Tesla'en kørte på 4 år.


Med 40-50.000 km om året så er det absolut kun på laaangture du komme til at bruge 10-20 minutter på at lade udenbys.

Vi har mange måneder, hvor vi kun lader hjemme, eller kun splash og dash 5 minutter for at nå hjem.

For 350k, så ville jeg overhovedet ikke kigge fossilt.


Men hvis jeg gjorde, var Corollaen, nok ikke så ringe rent økonomisk.


God jagt.


PS hvis vi så tænkte vi bytter ski til noget lignende, så ville en ny C klasse 1 år gammel og med samme pakke koste 500k. Tesla'en er tilgengæld sat ned til 389 fra sprit ny.

Tænker faktisk ikke så meget på der økonomiske, men mere på brug. Ventetid og langsom kørsel. Det gider jeg bare ikke.

Yderligere info.

I en 4 år gammel model 3 ladt til 90% igår med fuld regn de første 140 km, og startede med 135 kmt, satte dog ned til 120 til sidst, kørte den fint 320 km.
Regn er hårdt ved rangen. Havde der ikke været regn, er jeg ikke i tvivl om den ville ramme i om egnen af 370-380 km med fortsat 130-135 kmt.

Ny TM3 samlet op igår, den lader alligevel 100 km mere end den gamle, både pga lidt større batteri, varmepumpe og forbedringer, såvel som 30-40 km reduktion i range efter 168.000 km på den gamle.
Er slet ikke i tvivl om en ny TM3 vil ramme 450 km med 130 kmt på motorvejen.

Iøvrigt er der ikke en eneste fossil drevet bil til under 800k, der kommer i nærheden af hvor sjov sådan en TM3 er. Lynhurtig og ganske stille. Det er sgu lidt fascinerende at man kan brænde den totalt af, og man forstyrrer ikke en eneste med støj i miles omkreds!

J R

bruger siden
13-12-2013

skrev:
Yderligere info.

I en 4 år gammel model 3 ladt til 90% igår med fuld regn de første 140 km, og startede med 135 kmt, satte dog ned til 120 til sidst, kørte den fint 320 km.
Regn er hårdt ved rangen. Havde der ikke været regn, er jeg ikke i tvivl om den ville ramme i om egnen af 370-380 km med fortsat 130-135 kmt.

Ny TM3 samlet op igår, den lader alligevel 100 km mere end den gamle, både pga lidt større batteri, varmepumpe og forbedringer, såvel som 30-40 km reduktion i range efter 168.000 km på den gamle.
Er slet ikke i tvivl om en ny TM3 vil ramme 450 km med 130 kmt på motorvejen.

Iøvrigt er der ikke en eneste fossil drevet bil til under 800k, der kommer i nærheden af hvor sjov sådan en TM3 er. Lynhurtig og ganske stille. Det er sgu lidt fascinerende at man kan brænde den totalt af, og man forstyrrer ikke en eneste med støj i miles omkreds!

Måske er det sjovt. Men når man har fuldtidsarbejde plus det løse, så gider jeg simpelthen ikke bruge 30-50 min om ugen ved en lynlader. Løs opladningshastigheden til max 5 min, så er jeg klar.

Jan Gregersen

bruger siden
01-04-2005

skrev:
Har du overvejet en Corolla Hybrid.

Jeg har en 2.0 med 180 HK, den kører jeg lidt over 20 km/l, med det kørsel jeg har og den måde jeg kører den på.
Jeg kører omkring 100 km/dag

Corolla har lige fået et face lift, med de nye genration 5 Hybrid Power train..
1,8 yder nu 140 HK, og 2.0 195 HK.

St. Car starter ved 319.000

Hvis du kan nøjes med en Hatch Back, kan du gå et udstyrs trin op og holder den under 350.000

H/B har en 6 cm kortere aksel afstand end St. Car, så der er mindre plads i bagsædet, og naturligvis Bagarummet.

De nye modeller er hos forhandlerne, jeg har set dem derude.

Tak for et godt og relevant indspark.

Hvorfor den fuldstændige afvisning af el?

Med omkring 2000 km/mdr kan du vel spare min. 6-800 ,-/mdr på "brændstof" ved at køre på el. Så har du mulighed for at installere hjemmelader (hvilket det lyder som om du har?), er de 8-10k det koster, tjent ind på relativt kort tid.

Samtidig får man temmelig meget bil/udstyr for pengene pga. afgiftsfritagelse

Med et relativt moderat kørselsbehov er der intet behov for langsom kørsel, eller nogen større stress pga. rækkevidde?

T i

bruger siden
17-06-2006

skrev:
Hvorfor den fuldstændige afvisning af el?

Med omkring 2000 km/mdr kan du vel spare min. 6-800 ,-/mdr på "brændstof" ved at køre på el. Så har du mulighed for at installere hjemmelader (hvilket det lyder som om du har?), er de 8-10k det koster, tjent ind på relativt kort tid.

Samtidig får man temmelig meget bil/udstyr for pengene pga. afgiftsfritagelse

Med et relativt moderat kørselsbehov er der intet behov for langsom kørsel, eller nogen større stress pga. rækkevidde?

Fordi vi også kører lange ture af og til. Og har simpelthen ikke psyke til at holde med hele familie ved en lader i Herning, når vi er på en weekendtur på 48 timer.

Jeg kender ikke nogle af de biler du har på listen, jeg kender dog drivlinjen i Civic'en, eller tæt på. Vi har en CR-V e:HEV, den køre, syntes jeg ganske fortræffelig. Jeg har aldrig kørt en anden Hybrid overhovedet, e:HEV er dog primært drevet af den elektriske motor. Det fungere helt fint, og alt taget i betragtning er brændstoføkonomien også god. Det er nok bare at komme ud og sparke dæk hos de forskellige forhandlere, og komme ud og trille i dem.

Jeg ville tage en brugt BMW 3-serie med i betragtning. Diesel, hvis dit kørselsmønster passer dertil. Rimelig brændstoføkonomi, årlig afgift og rimelig i brugtpris i forhold til andre brugte biler. Rigtig god kvalitet og så kører den fantastisk. Ville dog ikke købe den fra ny, der er priserne stukket fuldstændig af de senere år.

Man skal bare lige være sikker på den BMW har været til recall fora t få fixet brændfælden.

"Det sker næsten aldrig" Siger BMW.

Men jeg kender 2 der kører BMW diesel, og begge har haft røgudvikling, som de nåede at stoppe inden det udviklede sig, og BMW nægtede kendskab, den ene fik en heftig faktura.