Er mange km i brugt elbil et problem?

Jeg overvejer en elbil og særligt en Tesla. Men hvor stor beydning har det hvis den har kørt over 200000 km? Kan man regne med flere problemer eller er det først flere km at det kan blive et problem med batteriet eller andet? Nogle der har erfaring med det evt?

Hej Henrik.

Du skal være klar over garanti er helt og aldeles udløbet.

Vores 2019 Model 3 LR løb 167.000 på 4 år og havde mistet ca 40-45 km på batteripakken på den tid.(hvis jeg husker rigtigt)
Den nye ejer kørte den direkte i synshal, og den gik lige igennem på originale bremseklodser og skiver uden nogen form for bemærkninger.


Der er mange der rapporterer både 3-400.000, og måske mere km på batterier, så der burde være 4-8 år tilbage med de 20.000 km/år du tidligere spurgte til.

Vær dog opmærksom på at det er jo lidt tungere biler end vi tidligere har været kendt med. Så undervognen kan måske trænge til en update forholdsvis snart.

På den baggrund ville jeg måske ikke være så bekymret, ligesom der er ved at komme lidt flere auth. værksteder der laver batterier og anden teknik.

Tak for svaret. Jeg overvejer om det er bedre at købe en nyere 21-22 model som til gengæld har kørt over 200000 km fremfor en 2019 som måske kun har kørt omkring de 100000 km maks. hvad ville du vælge?

Jeg ved hvad du mener. Det er et svært valg i dine sko. Og nemt at være klog når man ikke har noget i klemme.

Kommer an på prisforskellen. 19'eren bør fortsat være lidt billgere (10-20.000 måske) selvom den har kørt det halve.

Husk når du sammenligner om det er samme pakke du sammenligner.
Altså hvis du kigger på en 19'er med SR+ og en 21'er med AWD, så er der altså en del forskel. Du kan få en 21 med AWD for 180k og en 19'er SR+ for 149k og med ca 100.000 km i forskel. Men du kan også få en AWD fra 19 til 170'ish.

MEN en 19 SR+ har kun lille batterpakke og ikke LFP batteri som jeg husker.

Vær opmærksom på at i april eller maj 2019 overgik man til hardware 3.0 fra 2.5. Hvor 3.0 har nærmest en PS5 processor og giga overskud i kapacitet. 3.0 giver bare nogle ting som 2.5 ikke kan håndtere(min egen tanke). Det være et bedre visuallisering på skærmen af kørsel og andre biler omkring, mindre ustabilitet ved AP.
Når/hvis FSD kommer, så kræver 2.5 en udskiftning af processor(hvilket godtnok er med i prisen hvis du tilkøber FSD). Det gør 3.0 ikke.

Vær også opmærksom på at har du brug for træk, så skal det være på bilen fra fabirkken, ellers må det ikke monteres(det kan sagtens, men ikke lovligt). Det blev først en mulighed da Highland kom sidst i 23 med eftermontering.


AWD er den sjove og lyn hurtige.
RWD(SR+, SR etc) er den fornuftige. Den er fortsat hurtig i sammenligning med langt det meste du har kørt før. Vælger du en med LFP batteri kan den lades til 100% i dagligdagen. Og 100% på en med LFP er msåke kun 20 km mindre dagligt end en AWD som bør holdes på max 80% i dagligdagen, men kan lades til 100 lige inden du skal på langtur. Så forskellen vil du kun opleve ved en langtur og på 1,5 sekun 0-100.

PS: en privat handel bør være 20+k under hvad de står til hos forhandler. Handler du privat, så kør en tur, test fuld acc for at mærke om den trækker til en af siderne eller knurrer i aksler, totalt opbremsning mindst 2 gange, men 30 sekunder imellem for at mærke om bremserne bremser lige. Prøv og nødbrems, det gøres ved at trykke P(park) kanppen på højre stilk ind og holde den inde til den bremser. Du behøver ikke bremse tilstilstand, bare tjek at det virker. Dertil så sving et par gange til hver side med fuld udslag, så du kan høre om den knurrer eller ej. Hvis det er godkendt, så spiller klaveret.

Tak igen for svaret JR. Jeg tænker måske at en nyere 21-22 model af bilen vil være bedre på længere sigt selvom den har kørt markant mere. Jeg skal ikke sels køre mere end maks 10-15000 pr år. Så måske vil den også være lettere at sælge igen hvis det er en nyere model selvom km tallet så bliver endnu højere!

Er der noget statistik der viser at Teslas batterier skulle holde længere end de andre bilmærker, som ikke er rene elbils mærker?

Jeg tror du skal forvente de fleste bilbatterier er produceret af de samme.

enten
CATL, Panasonic eller BYD.

Tesla producerer vist også selv. Men ikke alle deres batterier. Måske det kun er det store batteri til Cybertruck og måske de nye Model S/X

Det giver god mening at gå efter en nyere version. De er løbende forbedrede.
Jeg ville dog overveje om ikke merprisen, for en med færre km, er givet godt ud.
Så vidt jeg kan se starter en LR 21 fra omkring 180k (med +200k km). Med så mange km vil der komme noget rep. af undervogn/bremser/andet.

Personligt ville jeg kigge på en 60 kWh RWD (kommer fra ultimo 21'). Det er en fin pakke, fornuftig ydelse (selvfølgelig ikke som i en LR AWD, men rigeligt), god rækkevidde etc. og de fås fra omkring 210-215k

Eks. denne, som ovenikøbet ikke er hvid og stadig har garanti indtil 80k km: https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/tesla/model-3/rwd-4d/6334496

Hej @TI
Den ser fin ud, men der må være en fejl i dateringen på bilen, eller også er det en hengemt model.

Der er ingen inserts i dørene.

Hvis du kigger alle de andre fra ca 06/21 og frem så har de inserts.

Det har du ret i, havde ikke kigget interiør.
Han kan få denne i stedet: https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/tesla/model-3/rwd-4d/6315778

Tak folkens, så I synes at de ca. 30.000 kr ekstra er pengene værd? Det er alligevel en god sjat, synes jeg. Jeg skal helst under 200.000. Synes den er svær.

Ja 30k for 100.000 km mindre, det lyder klart det værd. og samtidig når det også er 2 år nyere model.

Når først biler kommer over 200.000, så stiger vedligeholdelseomkosntingerne på alle biler. Støddæmpere, bremser, fjedre, bøsninger etc.
Så besparelsen på 30.000 kan hurtigt blive reduceret med 10-15.000 fordi du skal skifte noget af ovennævnte. Noget af det kommer jo an på hvordan tidligere ejer har kørt den. Har det været blød hat hele vejen, eller "Brian" konstant.

Synes 30 k er billigt.
Nyere bil, der er optimeret ift. de ældre.
Færre km, så forhåbentlig mindre vedligehold
Derudover er der garanti på bil/batteri i en periode, i modsætnitning til dem der har kørt +200k km