400.000, hvilken familiebil?

Som overskriften siger, en "familiebil" til ca. 400.000,-
Det er en firmabil, så der kan være en fordel med beskatning/pris.

Krav:
Ny (<6 måneder)
Diesel
Automatgear
Fornuftig motorkraft
Barnevogn i bagagerummet, behøver ikke være stationcar
Aftageligt træk
Almindeligt udstyr som fartpilot, klima,varme i sæder, elruder mv.

Hvis der er plads til yderligere udstyr, så vil det selvfølgelig trække op.

Jeg sætter pris på lidt støj ved motorvej. I dag køre jeg Octavia, som jeg er rigtig glad for, men den larmer måske lige rigeligt ved motorvej.

Ideer:
320D touring
A4 avant tdi
Superb / octavia, hatchbak eller stationcar
Touran (Går lidt ned på udseendet, lidt for meget kasse)
Passat Variant

Er der nogen jeg har overset og er der en I vil foretrække frem for de andre?
Høre meget gerne fra nogle som selv har haft eller har en af ovenstående.

Jaguar E-Pace

Men du er jo bekendt med Skoda, der har for få måneder siden været udsalg på SuperB 2,0 TDI style, de gik for 330.000. Måske du kunne klemme Forhandleren for en god rabat.

Ellers er der lige kommet en Karoq, lillesøster til Kodiaq. Den ser lidt fed ud. og til under 400 i diesel og Style.

Der er så sådan en maskine her:

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/ford/mondeo/20-tdci-210-titanium-stcar-aut-5d/3551807

Lidt poltibil over den, så du bliver nok ikke overhalet :-)

Lars Christiansen

bruger siden
31-03-2017

skrev:
Der er så sådan en maskine her:

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/ford/mondeo/20-tdci-210-titanium-stcar-aut-5d/3551807

Lidt poltibil over den, så du bliver nok ikke overhalet :-)

Hehe, nej det kan være. Har du selv prøvet den? Den nye ser fed ud og fås med godt med udstyr. Helt sikkert også på listen.

J R

bruger siden
13-12-2013

skrev:
Jaguar E-Pace

Men du er jo bekendt med Skoda, der har for få måneder siden været udsalg på SuperB 2,0 TDI style, de gik for 330.000. Måske du kunne klemme Forhandleren for en god rabat.

Ellers er der lige kommet en Karoq, lillesøster til Kodiaq. Den ser lidt fed ud. og til under 400 i diesel og Style.

Karoq er desværre for lille i bagarummet, der skal man op i Kodiaq.
Barnevognen passer lettere ned i min hatchbak octavia end i Karoq.


Hvor stort et bagagerum er der i den jaguar? Det ser lidt smalt og småt ud.

Hvem køber en ny VAG med dieselmotor?

Jeg havde taget en Volvo V60, der rækker de 400.000kr til 190 hk og 8 trins automatgear og fornuftigt udstyr.
Jaguaren er fed, men der er ingen plads på bagsæddet og bagagerummet er heller ikke prangende.

Eller så var den sådan en slæde

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/volvo/s60/20-d5-225-r-design-aut-4d/3306704

T A

bruger siden
12-09-2011

skrev:
Karoq er desværre for lille i bagarummet, der skal man op i Kodiaq.
Barnevognen passer lettere ned i min hatchbak octavia end i Karoq.


Hvor stort et bagagerum er der i den jaguar? Det ser lidt smalt og småt ud.

Jag'en er nok ikke sønderligt større end Karoq. De er begge omkring 4,35 lange.

Lars Olsen

bruger siden
09-01-2006

skrev:
Hvem køber en ny VAG med dieselmotor?

Jeg havde taget en Volvo V60, der rækker de 400.000kr til 190 hk og 8 trins automatgear og fornuftigt udstyr.
Jaguaren er fed, men der er ingen plads på bagsæddet og bagagerummet er heller ikke prangende.

Du kan ikke have en barnevogn bag i en V60.

Der er hundredsvis og nok også tusindvis som gør det.

Har selv byttet en SuperB sedan med en C klasse stc.

Der er absolut minimalt med plads i en C stc. Vil blive overrasket hvis du kan smutte en almindelig banevogn derind.

I SuperB'en kunne jeg smide 4 vinterdæk i bagagerummet. Der var endda plads til de kunne rutche rundt på de overskydende 10 cm i hver retning.

I C'eren kan jeg have 2 dæk i bagagerummet og 2 på bagsædet.

De er begge dejlige biler. Og skulle jeg vælge igen idag, så blev det en E-klasse eller en Superb/Kodiaq, hvis vi snakker ICE.

Preben Offerdahl

bruger siden
18-11-2016

skrev:
Hvis der er tale om en firmabil, så kunne du også overveje at få dig en helt ny. Såvidt jeg har forstået omkring firmabiler er det alligevel nyvognsværdien, der bliver brugt til beskatningen, med mindre den er >3 år gammel, hvor det så vil være brugtprisen?

I al fald kører både BMW og Mercedes ret gode tilbud på hhv. 320d og C220d:

BMW 320d Touring, aut. Executive - beskatning: 346.695
https://ny-bmw.dk/erhverv-3-serie/?utm_source=leasing-bmw&utm_medium=3s-elfp&utm_campaign=redirect-sider#content

Mercedes C220d st.car, aut. Business/Business Plus - beskatning: 351.685/365.000
https://business-solutions.kampagne.mercedes-benz.dk/modeller/c-klasse-stationcar/priser/

Det vil så i begge tilfælde nok være i forbindelse med en erhvervsleasingaftale. Du vil sikkert kunne få tilføjet aftageligt træk til begge biler for et sikkert ikke ubetydeligt beløb, men sådan er det at tilføje ekstraudstyr ved premiummærkerne.

Selv hvis det er fordi bilen skal købes, kan BMW'en købes til ret fornuftige priser (i forhold til tidligere tidere!) i deres kampagneversioner:
https://kampagner.bmwservicepris.dk/bmw-kampagnepriser/?_serie=bmw-3-serie&_model=bmw-3-serie-touring

Men du må endelig gerne forklare mig hvordan det hænger sammen, hvis jeg har misforstået det med firmabiler under 3 år?

/Preben

Du har helt ret mht. beskatning. Efter 3 år falder den med 20 eller 25%.

Desværre er de 2 modeller nok for små.

J R

bruger siden
13-12-2013

skrev:
Har selv byttet en SuperB sedan med en C klasse stc.

Der er absolut minimalt med plads i en C stc. Vil blive overrasket hvis du kan smutte en almindelig banevogn derind.

I SuperB'en kunne jeg smide 4 vinterdæk i bagagerummet. Der var endda plads til de kunne rutche rundt på de overskydende 10 cm i hver retning.

I C'eren kan jeg have 2 dæk i bagagerummet og 2 på bagsædet.

De er begge dejlige biler. Og skulle jeg vælge igen idag, så blev det en E-klasse eller en Superb/Kodiaq, hvis vi snakker ICE.

Tak for den afklaring! Det ligner mere og mere en Skoda igen. Det er nu også en dejlig bil.

Preben Offerdahl

bruger siden
18-11-2016

skrev:
Det jeg tænkte var at det var sjovt at du ville have en bil der var maks 6 måneder gammel, i stedet for bare at konstatere at den skal være helt ny. Er der en skattemæssig fordel ved at vælge en bil der ikke er fabriksny? Fordi som jeg læser lovgivningen omkring beskatningen, vil en bil fra den er ny til den er 3 år gammel blive beskattet efter nyprisen? Der står følgende på SKAT's hjemmeside:

"For nye biler og biler, som på anskaffelsestidspunktet er højst tre år gamle, sættes værdien til nyvognsprisen. Det gælder fra tidspunktet for indregistrering første gang og de efterfølgende 36 måneder. Herefter nedsættes værdien til 75 procent, dog mindst 160.000 kr"

Jeg er også med på at grundlaget falder til 75 % af værdien efter 36 måneder

Og hvis bilen ved anskaffelsestidspunktet er over 3 år gammel, er det så brugtprisen der er gældende til at bestemme beskatningsgrundlaget.

Så jeg tænker på to spørgsmål:

- Er der en fordel ved at købe en næsten ny bil, fordi som jeg ser det giver det vel det samme for dig, ifht. beskatningen?

- Kunne erhvervsleasing være en mulighed i stedet?

Der findes demobiler som kan købes billigere end hvis man bestiller den fra ny.
Så det er ikke for min skyld, men for at spare virksomheden penge.

Så du har helt ret, det hjælper ikke på beskatningen men kontantprisen.

Leasing er også en mulighed.

Land rover Evoque, beskatningsværdi 383.000
SuperB Style, diesel 190 HK DSG, beskatning 389.000
Vw Tiguan Allspace, 410.000