Mercedes-Benz E300e - Selenitgrau over sort Nappalæder samt komplet AMG-line. Gennemført klassisk stærkt Mercedes E-klasse AMG designsprog parret med hybrid-teknologi - grundliggende er E-Klassen stadig forankret i Mercedes-Benz bedst byggede biler med arvefølge til 500E W124 i slut 80'erne. Ja den var voldsom for sin tid, den her er fed for sin tid og for fremtidens normer. Vi hentede bilen til Danmark i 2020. Herhjemme har bilen kun kørt med en enkelt ejer - ældre læge, ja den er god nok. Alt service er overholdt i autoriseret Mercedes-netværk. Udsnit af bilens udstyrsliste: 18’’ AMG fælge
 Adaptiv fartpilot (Distronic)
 Aktiv ParkAssist (Parktronic)
 Elektrisk soltag
 Garageåbner
 Pre-Safe System Multifunktionsrat med varme
 Head-Up display 
 WideScreen Cockpit
 360 kamera Krystalgrå loftshimmel
 Burmester High-End 3D Surround Sound Multibeam Intelligent LED Keyless Go
 Ambient belysning Premium
 Dynamic Select Exclusive Interior AMG Styling
 AMG Line
 Night Paket 
 Flexleasingforslag: Leasingperiode: 12 mdr. Udbetaling: 37.000, – + moms Mnd. ydelse: 2.134 – + moms Restværdi: 189.000, – + moms & eks. registreringsafgift. Ovenstående afhænger af kreditvurdering og kørselsbehov. Kontantpris eks. moms og registreringsafgift: DKK 219.000 + moms.

W 124 serien står for Mercedes kvalitet når det er bedst. Produceret fra 1984 helt frem til 1997 i et utal af varianter og motorer, herunder de 8-cylindrede benævnt 400E og 500E for serie 1. Motorer fra S(L) modellerne blev passet til, og så havde Mercedes et særdeles diskret Autobahn lokomotiv, specielt gældende for 400E, hvor karosseriet er helt uændret i forhold til de mere civile udgaver af W124. Mange kender sikkert 500E – alias Der Hammer – som blev udviklet sammen med Porsche. Og faktisk også produceret på Porsches anlæg i Zuffenhausen. 500E fik udover den kraftige 5 liters V8 også større bremser og special udviklet undervogn, og kendes let i forhold til de øvrige udgaver på sine udbyggede skærme. Hvad færre ved er, at også 400E har samme undervogn udviklet af Porsche, dog fik 400E ikke bodybuilder behandlingen som 500E i skærmene. Motor mæssigt er der tale om samme motor, dog “kun” i 4,2 liter version istedet for 5,0. Så 400E er mere den elegante og mere diskrete udgave af 500E. Dette eksemplar er hjemtaget fra Tyskland i 2014 og fremstår helt og aldeles original i lak, karrosseri og indtræk. Det siger alt om kvaliteten, at efter 30 år og 174.000 km er det eneste vi kan finde lidt stenslag, samt en mindre skramme i venstre kofanger! Alt i bilen fungerer som det altid har gjort, dvs. upåklageligt og man får et indtryk af en overlegen kvalitet i produktion og detaljer. Den lækre Sportline kabine er yderst indbydende at opholde sig i, og fungerer perfekt både til afslappet langturs og til sporty kørsel. Naturligvis er bilen voldsomt omfattende udstyret, intet mangler. På vejen overbeviser bilen ved sit uanstrengte kraftoverskud – der er 279 hestekræfter og kæmpe moment at gøre godt med – samt lave støjniveau, fine ergonomi i kabinen og så følelsen af at bevæge sig totalt diskret i trafikken. En ægte Q-car, der når det gælder er yderst kompetent i yderbanen, og når man på vej hjem fra arbejde med hovedpine bare vil have ro, så er den en ægte limousine. Vi kender bilen fortid rigtig godt, og tidligere ejer var kendt og elsket af alle – men vi afslører ikke hvem. Reservedele er der rigeligt af og til fornuftige priser, så det er overkommeligt at opretholde den fine stand bilen befinder sig i. Bilen henvender sig til en entusiast, der forstår at værdsætte den underspillede power og helt unikke bygge kvalitet, og bilen leveres indregistreret og klar til at glæde sin nye ejer. Ægte underspillet sport og luksus kombineret på streng tysk maner.